online

Российские джавахкцы: строительство магистрали «Баку-Тбилиси-Карс» экономически не выгодно для региона

ДЖАВАХКСКАЯ ДИАСПОРА РОССИИ

Открытое письмо российских джавахкцев
премьер-министру Грузии, господину Георгию Квирикашвили

 

Уважаемый батоно Георгий!

kartaВот уже почти десять лет в Грузии идёт строительство железнодорожной магистрали “Баку-Тбилиси-Карс”, на участках Марабда-Ахалкалаки и Ахалкалаки-граница Турции. Для строительства данной ветки уже затрачены сотни миллионов долларов, которые Грузия взяла в долг от соседнего государства. Несмотря на сравнительно низкий процент этого долга, он всё равно должен быть выплачен Грузией.

В то же время, экономистами и экспертами много раз делались обоснованные заявления о том, что экономическая целесообразность железнодорожной линии Карс-Ахалкалаки весьма сомнительна. Об этом говорил и экс премьер-министр Грузии Бидзина Иванишвили ещё в 2013 году. Кроме того, существует опасность падения грузооборота грузинских морских портов в результате осуществления данного проекта.

Совершенно ясно, что магистраль “Карс-Ахалкалаки-Марабда” является, политическим проектом, который служит, прежде всего, интересам соседних стран — Азербайджана и Турции. В то же время, этот проект не учитывает экономические интересы самой Грузии и ставит в положение вне игры другие страны Кавказа и прилегающего региона, такие как Армения и Иран. А это, в свою очередь, наносит вред перспективам многостороннего экономического и политического сотрудничества в регионе Большого Кавказа.

По нашему мнению, для Грузии и большинства стран региона, экономически и политически намного более выгодным было бы думать о реабилитации важной и уже существующей транспортной артерии, каковой является железная дорога, походящая через территорию Абхазии — “Сочи-Сухуми-Тбилиси”. После ухода из власти в Грузии режима Саакашвили, были разговоры об осуществлении данного проекта, но они также прекратились в результате давления на Грузию соседней страны. А ведь реабилитация и задействование этой железной дороги вдохнуло бы новую жизнь в развитие экономики всей Западной Грузии, в том числе в Абхазии и способствовало бы сближению экономик и народов Абхазии и Грузии.

Исходя из вышесказанного, просим ещё раз вернуться к рассмотрению вопросов экономической и политической целесообразности этих железнодорожных магистралей для Грузии и для правильного и полноценного развития кооперации в Кавказском регионе. Грузия должна быть способна приоритетно осуществлять свои собственные интересы, а не быть лишь инструментом в удовлетворении интересов соседних стран.

С уважением,

Правление общественной организации

“Джавахкская диаспора России”

___________________________________________________

ღია წერილი საქართველოს პრემიერ-მინისტრს, 

ბატონ გიორგი კვირიკაშვილს

ბატონო გიორგი,

უკვე თითქმის ათი წელია მიმდინარეობს სარკინიგზო მაგისტრალის “ბაქო-თბილისი-ყარსის” მშენებლობა მარაბდა-ახალქალაქის და ახალქალაქი-თურქეთის საზღვრის მონაკვეთზე. რკინიგზის ამ ხაზის მშენებლობაში უკვე დაიხარჯა ასეულობით მილიონი დოლარი, რომელიც საქართველოს სახელმწიფომ ვალად აიღო მეზობელი ქვეყნისგან. მიუხედავად შედარებით დაბალი პროცენტისა, ვალი მაინც ვალია და ის გადასახდელი იქნება ჩვენი ქვეყნის მიერ.

ამავე დროს, მრავალჯერ გამოითქვა დასაბუთებული მოსაზრება, რომ ყარსი-ახალქალაქის სარკინიგზო ხაზის ეკონომიკური მომგებიანობა საქართველოსთვის ერთობ საეჭვოა. ამის შესახებ საუბრობდა საქართველოს ყოფილი პრემიერ-მინისტრი ბიძინა ივანიშვილიც ჯერ კიდევ 2013 წელს. საქმე ეხება ასევე საქართველოს საზღვაო პორტების ტვირთბრუნვის შემცირებას ამ რკინიგზის ამოქმედების შედეგად.

ნათელია, რომ ყარსი-ახალქალაქი-მარაბდის სარკინიგზო მაგისტრალი ძირითადად პოლიტიკურ პროექტს წარმოადგენს, რომელიც პირველ რიგში ემსახურება მეზობელი ქვეყნების — აზერბაიჯანის და თურქეთის ინტერესებს. ამავე დროს, ეს რკინიგზა არ ითვალისწინებს თავად საქართველოს ეკონომიკურ ინტერესებს და თამაშგარე მდგომარეობაში აყენებს კავკასიის და მიმდებარე რეგიონის ქვეყნებს, როგორებიცაა სომხეთი და ირანი, რაც ზიანს აყენებს მრავალმხრივი ეკონომიკური და პოლიტიკური თანამშრომლობის პერსპექტივებს კავკასიის რეგიონში.

ჩვენი აზრით, საქართველოსთვის და რეგიონის ქვეყნების უმეტესობისთვის, ეკონომიკურად და პოლიტიკურად ბევრად უფრო მომგებიანი იქნებოდა ისეთი მნიშვნელოვანი და არსებული სარკინიგზო მაგისტრალის რეაბილიტაციის დაყენება დღის წესრიგში, როგორიცაა აფხაზეთზე გამავალი “სოჭი-სოხუმი-თბილისის” ხაზი. სააკაშვილის რეჟიმის წასვლის შემდეგ, იყო საუბრები ამ პროექტის განხორციელებაზე, რაც შეწყდა ისევ და ისევ ზოგიერთი მეზობელი ქვეყნის ზეწოლის შედეგად. არადა, რკინიგზის ხაზის რეაბილიტაცია და ამოქმედება ახალ სიცოცხლეს ჩაბერავდა ეკონომიკის განვითარებას მთელს დასავლეთ საქართველოში, მათ შორის აფხაზეთში და ხელს შეუწყობდა აფხაზეთის და საქართველოს ეკონომიკების და ხალხების ერთმანეთთან დაახლოებას.

ყოველივე ზემოთქმულიდან გამომდინარე, გთხოვთ, კიდევ ერთხელ განიხილოთ ამ სარკინიგზო ხაზების ეკონომიკური და პოლიტიკური მომგებიანობა საქართველოსთვის და კავკასიის რეგიონში თანამშრომლობის სწორი და სრულფასოვანი განვითარებისთვის. საქართველოს უნდა შესწევდეს უნარი, პრიორიტეტად მიიჩნიოს საკუთარი ინტერესები და არ წარმოადგენდეს მხოლოდ ინსტრუმენტს მეზობელი ქვეყნების ინტერესების განხორციელებაში.

პატივისცემით,

საზოგადოებრივი მოძრაობის

„ჯავახკის დიასპორა რუსეთში“ გამგეობა

___________________________________________________

Ռուսաստանում բնակվող ջավախքահայերի բաց նամակը 

Վրաստանի վարչապետ պարոն Գեորգի Կվիրիկաշվիլուն

Մեծարգո պարոն վարչապետ

Արդեն մոտ տասը տարի է, ինչ Վրաստանում ընթանում է “Բաքու-Թբիլիսի-Կարս” երկաթուղու շինարարությունը Մարաբդա–Ախալքալաք և Ախալքալաք–Թուրքիայի սահման հատվածներում։ Այս ճյուղերի շինարարության համար արդեն ծախսվել են հարյուրավոր միլիոն դոլարներ, որոնք Վրաստանը վերցրել է պարտքով հարևան Ադրբեջանից։ Չնայած այդ պարտքի սպասարկման համեմատաբար ցածր տոկոսադրույքին, այն միևնույնն է պետք է վճարվի Վրաստանի կողմից։

Դրա հետ մեկտեղ բազմաթիվ տնտեսագետների և քաղաքական փորձագետների կարծիքով Կարս-Ախալքալաք երկաթգծի տնտեսական նպատակահարմարությունը բավականին կասկածելի է։ Դրա մասին է դեռևս 2013 թվականին հայտարարել և Վրաստանի նախկին վարչապետ Բիձինա Իվանիշվիլին։ Բացի դրանից, տվյալ նախագծի իրագործման արդյունքում գոյություն ունի վրացական նավահանգիստներով բեռնափոխադրման ծավալների անկման վտանգ։

Պարզ է, որ “Կարս-Ախալքալաք” երկաթուղին քաղաքական նախագիծ է, որն առաջին հերթին ծառայում է հարևան երկրների`Ադրբեջանի և Թուրքիայի շահերին։ Դրա հետ մեկտեղ, նախագիծը հաշվի չի առնում Վրաստանի տնտեսական շահերը և խաղից դուրս վիճակում է թողնում Կովկասի և տարածաշրջանի այլ երկրներին, մասնավորապես` Հայաստանին ու Իրանին։ Դա իր հերթին վնաս է հասցնում Մեծ Կովկաս տարածաշրջանում տնտեսական և քաղաքական համագործակցության հեռանկարներին։

Մեր կարծիքով Վրաստանի և տարածաշրջանի երկրների մեծամասնության համար տնտեսապես և քաղաքականապես շատ ավելի շահավետ կլիներ արդեն գոյություն ունեցող կարևոր տրանսպորտային ճանապարհի, այն է` Աբխազիայի տարածքով անցնող “Սոչի-Սուխումի-Թբիլիսի” երկաթգծի վերականգնման մասին մտածելը։ Սաակաշվիլու վարչակարգի իշխանությունից զրկվելուց հետո խոսակցություններ էին գնում տվյալ նախագծի իրականացման մասին, սակայն դրանք դադարեցին հարևան Ադրբեջանի կողմից Վրաստանի վրա գործած ճնշման արդյունքում։ Մինչդեռ տվյալ երկաթուղու վերագործարկումը նոր շունչ կհաղորդի ամբողջ Արևմտյան Վրաստանի, այդ թվում և Աբխազիայի, տնտեսության զարգացման մեջ` օժանդակելով Աբխազիայի և Վրաստանի տնտեսությունների և ժողովուրդների մերձեցմանը։

Ելնելով վերոնշյալից` խնդրում ենք ևս մեկ անգամ վերադառնալ Վրաստանի, ինչպես նաև Կովկասյան տարածաշրջանի ճիշտ և լիարժեք փոխգործակցության զարգացման համար այս երկաթուղային ճանապարհների տնտեսական և քաղաքական նպատակահարմարության դիտարկմանը։ Վրաստանը պետք է ընդունակ լինի գերակա կարգով իրացնել սեփական շահերը, այլ ոչ թե ընդամենը ծառայի որպես գործիք հարևան երկրների շահերի բավարարման համար։

Հարգանքով`

“Ռուսաստանի ջավախքյան սփյուռք” 

հասարակական կազմակերպության վարչություն

 

Поделиться ссылкой:




Комментарии к статье


Top